Esto, en la eventualidad de persistir en su rumbo, a pesar de la desaceleraci�n pronunciada a la que se ver� sometida imprevistamente.

Peter.-Caso bastante improbable por cierto, ya que el piloto de un avi�n que observara esa merma de velocidad, seguramente optar�a por retornar de inmediato, y no arriesgarse a un hecho totalmente desconocido.

Aparte, deber�a tener nervios de acero para enfrentar tal desaf�o, pues ver perder sustentaci�n en un avi�n no debe ser nada agradable.

J.C.-Ciertamente as� tambi�n lo creo yo.

Una vez posada la aeronave en el mar, �sta boyar� como un barco, pues estar� contrarrestada de tal forma la gravitaci�n, que en esa proporci�n exacta tendr� una perfecta flotabilidad, y por consiguiente no habr� peligro alguno para sus tripulantes, hasta que consigan ser remolcados lejos del muro.

Peter.-Pero en ese caso, la aeronave habr�a descendido al mar bastante adentro del muro. �C�mo har�n para llegar por mar hasta ella, si supuestamente ser�n rechazados barcos y submarinos mucho antes?

J.C.-No te olvid�s Peter, que te expliqu� al principio que ese muro estar� constituido de plasma inteligente, lo que le permitir� discernir perfectamente cu�ndo es el momento de empezar a aplicar la detenci�n. Y esto ir� en relaci�n directa a la velocidad y masa de las aeronaves.

En el caso de naves y submarinos, por l�gica �sta se aplicar� mucho despu�s, ya que las velocidades no son comparables para nada entre maquinarias acu�ticas y a�reas.

Peter.-Realmente todo esto es muy complicado.

J.C.-Para nosotros s�, pero para La Inteligencia es como juego de un beb� con su chupete. Pues ella puede corporizar cualquier objeto a trav�s del espacio, y sobre cualquier astro, no importando la distancia del mismo.

Te recuerdo que para La Inteligencia las distancias no existen, pues tarda igual tiempo en comunicarse, o corporizar algo en un cuerpo celeste que esté a un año luz de Tau Ceti, como a otro que puede estar a cien años luz. Es exactamente igual.