Expresa asimismo el reconocimiento a los esfuerzos del gobierno argentino, por promover el bienestar del pueblo de la Islas.

Argentina hab�a construido un aeropuerto apto para recibir aeronaves comerciales, y con ello finalizaba el perjudicial aislamiento que la poblaci�n isle�a hab�a vivido hasta ese momento, ya que de inmediato se implementaron vuelos semanales con el continente, como asimismo un servicio mar�timo que complementaba al a�reo.

Tambi�n se establecieron fluidas comunicaciones telef�nicas, telegr�ficas y postales, y otras atenciones a los habitantes de las Islas.

Como siempre, Inglaterra haciendo caso omiso a la voluntad mayoritaria de la comunidad internacional, desde�� la resoluci�n 3160, y continu� con su negativa de negociar la soberan�a de Malvinas.

Ello hace que la Asamblea General dicte el primero de diciembre de 1976, la resoluci�n 31/49, por la que una vez m�s pide a "ambos" gobiernos que aceleren las negociaciones relativas a la disputa de la soberan�a, seg�n lo dispuesto en las anteriores resoluciones 2065 y 3160, y agradece nuevamente al gobierno argentino por sus esfuerzos para facilitar el proceso de descolonizaci�n, y promover el bienestar de la poblaci�n de las Islas. Manifiesta seria preocupaci�n porque no se producen progresos sustanciales, luego de ocho a�os de la adopci�n de la resoluci�n 2065.

M�s adelante, en el comunicado en conjunto del veinticinco de abril de 1977, los t�rminos de la negociaci�n fueron totalmente definidos, ya que se estipula que las mismas se refer�an "a las futuras relaciones pol�ticas, incluyendo soberan�a, con relaci�n a las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur".

Posteriormente, en 1979, Lord Carrington elabora un memor�ndum donde son presentadas tres opciones:

a - Fortaleza Falkland.
b - Dilatar negociaciones.
c - Realizar substantivas negociaciones de buena fe.